一汽集团属于副部级单位，隶属国资委监管。不过副部的那位指的是由国家直接任命的董事长，而不是主管企业运营的总经理。至于总经理，一般没有行政级别，但D内职务上相当于正厅级干部，而且还是个手握实权的正厅级。
也就是说，此刻坐在江晨对面的一个正部，一个副部，都是共和国的高官。
华国市场的蛋糕江晨一直想当看好，而华国恰好对磁悬浮汽车有着迫切的引进需求，双方一拍即合。鲁尔卡汽车公司的磁悬浮技术相关专利都在未来人重工手上，而未来人重工利用这些专利，与一汽集团合资办厂。
之所以合资办厂，主要还是为了减税，同时还可以获取一些政策上的优惠。反正在华国生产的磁悬浮汽车只会在华国销售，所以也不存在挤占亚洲其他市场的市场份额的情况。
还有最关键的是，与国企合资办厂能减少吃独食可能引来的麻烦。碰上一些江晨根本懒得去操心的小问题。
另外，在与一汽合资办厂生产的同时，鲁尔卡等汽车公司也不会停下对华国市场的开发，只不过开发的重点在高端市场罢了。
而配套的磁悬浮公路，将由交通部出资，未来人重工提供技术和设备，面向华国道路建设公司公开招标承建。
一期工程将以望海市为试点，首先对望海市部分城区进行磁悬浮公路改造。如果效果不错，就在全国一线城市推广，然后逐步覆盖各大高速公路，接着再向二三线城市推进。
与周部长谈妥了配套公路的事后，江晨突然念头一动，笑眯眯地说道。
“这样吧，既然磁悬浮公路我们来建，磁悬浮技术也有我们来提供，正好这些磁悬浮汽车都是纯电动汽车，你们干脆把纯电动汽车的充电桩也给我们来弄算了，也免得到时候出现兼容性的问题。”
什么兼容性的问题其实完全是江晨在瞎扯。
星环贸易的无线充电技术很高端，但也只有新国的完全普及了无线充电桩，在其它国家的加油站配套的充电桩大多还是以有线为主。然而在这些国家中，依旧可以看到没有充电接口的鲁尔卡汽车，那些车主也都开的好好的，没说整天为找不着充电桩而发愁。
这其中的奥秘就在于，在海外销售的鲁尔卡纯电动汽车，会配套送一个笔记本大小的有线转无线装置，在充电时将它接在有线充电桩的充电线上，只要将车停在十米之内的范围内就行了，所以根本不存在什么兼容性的问题。
周部长显然没有搞明白其中的门道
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