上头的一层珊瑚外，底下就粘土，当初的情况很可能是满载的船只激起海底粘土，结果反而把船给覆盖了一层海底超级无畏，这就是最初的一层保护层。
“……我也下水了几趟，这艘船采用的是绳索缝合捆扎船体，从结构看是一艘印度或阿拉伯造的单桅缝合帆船。
这种船体结构是典型的阿拉伯缝合船，制作船体时不使用铁钉，能远航，12个世纪之前很经典的船舶制造技术。”
张楠一听，很佩服菲利普：都五十挂零的人了，潜水十五六米就跟玩似的，身体一级棒。
阿拉伯船，但印度部分地区在那个时候也采用这种造船技艺，根据现在船上的出水文物分析，还是将“黑石号”归入阿拉伯船的范畴。
第二盘录像带是这几个月菲利普船长和船员们的成果：他们又发现了两艘沉船。
都不大，残留长度都应该在20米之内，就不知道里边会不会保存有有价值的物品。
“运气不错！”
看了段第二盘录像带我，张楠称赞船长先生的运气。
菲利普这会已经坐在另一侧的沙发上，给自己倒了杯水，道：“我是外行，就是在搞明白了黑石号沉没地点的环境后，想着上头的珊瑚还是依靠沉船的上层残留依存。
这里附近珊瑚礁不少，粘土海底环境也不少，我们感觉就找粘土海底的的区域，笨办法，没想着还真有收获。”
沉船地点距离不远，两处地点都距离在“黑石号”沉没点15海里之内，而且水深都在十米之内，这趟张楠来，就想着亲自下水过把瘾。
菲利普和船员们是不是运气爆棚?
算，但也不是！
因为张楠上辈子发现“泰兴号”的那位，在附近海域都找到了七条沉船，只不过因为最后是“跑路”离开印尼附近海域，所以他再没有机会回来打捞另外几条沉船。
不过那位也坏，自个得不到，就算这个消息后来被人捅了出去，他也不说出明确的坐标：自个得不到，你个印尼猴子也别想得到！
至于印尼猴子自个，压根没能力，也没技术搜索那些可能存在的乘船沉船，或者说也没什么心思整这个。
渔民如果有偶尔发现，这政府都懒得去插一脚，都不知道这猴子的大脑回路是怎么想的。
这片海域在千多年的时间里都是繁忙的航线区域，天晓得下边有多少沉船和冤魂，菲利普有足够先进的设备，再加上点运气，利用这几个月的“业余时间”找到两
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