就算知道。
估计他也不在乎。
毕竟过去的大半年，他几乎隔三差五就会上一回热搜榜，成为全民关注的焦点。
早就习惯，麻木了。
他现在已经把全部的注意力都放在了飞机迫降上面了。
要是他稍稍分神。
那么可能这回就是他人生中最后一次成为全民关注的焦点。
“100”
“99”
“98”
“97.....”
他在心里默默倒数着。
双眼始终盯着正前下方的那条笔直的高速公路跑道，然后根据车道的位置不停地调整着飞机的飞行姿态。
那条跑道的两侧早就亮起了跑道灯了。
从高空往下看。
就像一条璀璨的银河。
这是最好，最醒目的坐标。
所以只要跑道灯一直亮着，顾轻舟就不至于‘飞’错了方向。
但跑道灯只提供了具体坐标，却不能给顾轻舟提供更多更有用的信息。
举个简单的例子。
飞机降落模型是立体状，既要有长度和宽度，也要有高度。
现在跑道灯指明了长度和宽度，但不能提供高度。
如果是平时。
飞行员可以通过高度仪等仪表数据，了解飞机的实时高度。
但是现在座舱断电，包括高度仪在内的所有仪表都已经‘罢工’了。
顾轻舟想要知道飞机的实时高度，唯一的依据就是自己的‘感觉’了。
第六感吗？
众所周知，第六感都是扯淡。
既然‘第六感’是扯淡，那就只有最原始的办法了。
通过倒数确定时间，再通过确定时间、飞机速度以及俯冲夹角来计算高度。
听起来很繁琐。
计算起来更繁琐。
但这已经是顾轻舟目前唯一的办法了。
“55”
“54”
“53”
“52”
“51......”
当他倒数到‘50’时。
飞机的高度已经不足100米了。
而他依然保持向前下压操作杆，俯冲夹角30度的飞行姿态。
随着高度越来越低。
所有人也在不知不觉中屏住了呼吸。
…。。