恒岳重工，国内矿用卡车领域的头部企业之一，百吨级刚性矿卡的市场占有率常年排在前三。
研发中心情报组的一个年轻工程师在刷行业公众号时看到了跃动新工那篇推送，标题里“超高性能板簧”“承载提升近一倍”“极寒工况零脆断”几个词把他钉在了椅子上。
他把链接转到研发中心内部群，附了一句：“这个数据真的假的？”
群里先是沉默了十几分钟，然后消息开始一条接一条往外蹦。
“原材料五十万一吨？”
“材料学院测的，不是野鸡实验室。”
“邱平和挂名，清华材料系那个邱平和？”
“开飞金属供的料，就是做车刀片那家。”
最后一条是陈工发的：“后天上午开个会，把东西拆开看看。”
于是周三上午九点，研发中心三楼会议室坐满了人。
长桌两侧挤了七八个，靠墙还摆了兩把折叠椅。
投影幕布上投着那份十四页的PDF，第一页是课题组成员名单，第二页是台架数据曲线，第三页往后是材料参数和试验条件。
研发中心副主任乔主任坐在靠窗的位置，他是管矿卡底盘和悬架系统，在这个位置上坐了六年。百吨级刚性矿卡的后悬架选型、油气悬挂和板簧的匹配标定、矿区反馈的故障分析，最后都要过他的手。
“先看个背景。”
乔主任把第一页翻过去，屏幕上换成一张课题组的成员名单。
“清华材料系的邱平和，杰青，博士导师，发过十几篇ACta Materialia，合金钢方向国内排得上号的人物。他的课题应该是什么？国家自然科学基金、重点研发计划，最差也是跟宝武、鞍钢这种级别的企业合作。结果跑到江城，跟一个二本学院联合开发板簧？”
对面的陈工翻了翻面前的打印件，他是悬架组的老技术，五十出头，在恒岳干了二十多年，从画图板时代一路干到三维建模。
“白皮书上的署名，材料学院那边挂的是李院长和几个青年教师，邱平和排第一。我问过江城那边一个供应商，他跟材料学院有往来，说这个课题是邱平和主动找上门的，连课题方向都是他先提的。材料学院就是出场地、出学生、按他的方案做实验。”
长桌另一头的赵工接过话，他主要负责整车匹配，跟陈工搭档了十几年。
“我托人问过材料学院那边。这个课题是邱平和主动找上门的，他自己联
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