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视频会议定在第二天下午，柳易繁这边三个人，山田商事那边来了五个，带头的叫田中，名片上印的是“东南亚区域总监”。
会议开了四十分钟。田中说话不急不慢，对跃动新工的产品线问得很细，尤其是产能和交付周期。
柳易繁注意到，田中的问题里反复出现一个词——“月供应量”。
“你们对月供应量这么关注？”她问了一句。
“这决定了能不能进行有效的产品替代。”田中解释得很自然，“你们如果供应量达不到稳定的话，就根本不具备大规模推广的可能。”
柳易繁听了也觉得这个要求合理，并没有多想。
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新加坡，莱佛士坊，山田商事（新加坡）有限公司的办公室在三十七楼，窗外能看到滨海湾的水面。
这间办公室不大，常驻人员只有六个。但这个“不大”的办公室，背后连着的是一张覆盖整个东亚的采购与销毁网络。
山田商事是三家日本刀具巨头联合出资包装出来的。
他们在车刀片市场上打了三十年，彼此之间在终端客户面前从来不留情面，但在“冷锋封锁计划”这件事上，三家坐到了同一张桌子后面。
日本联合体成立的第一件事，就是在新加坡注册了两家经销商，一家日资，一家包装成韩资。
这两家公司存在的唯一目的，就是买断冷锋车刀片在东亚地区的所有外销份额，然后销毁。
联合体总部对这件事的重视程度远超一般贸易项目。
审计课每季度飞一次新加坡，监察部每个月都会做一次独立复核，没有人敢在这个项目上动手脚。不是因为道德，是因为不值得。
三家巨头在这件事上投入的资源，已经远远超过了被销毁货物本身的价值。他们要的不是省钱，是把冷锋车刀片从东亚市场上彻底抹掉。
冷锋车刀片运到新加坡之后，不会进入这间办公室的仓库。
货柜在港区直接转关，拉到裕廊某个工业园区的保税仓，在那里完成清点、登记、拍照，然后装上另一条船。
这条船的航线不固定。有时候往东走，穿过马六甲海峡，在印度洋某个坐标点停船；有时候往南走，到印尼附近的海域。
船上的操作人员是总部外派的，每次不同，但流程是固定的：货柜吊上甲板，打开，用人力把车刀片逐片倒进海，全过程高清摄像，视频传回新加坡，由项目组核对批次、数量、倾
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