民商人邱忠波主导成立，1887年9月成立，注册资金780万汉元（折合库平银430万两），名下有一家5000吨级民用船坞，3家3000吨级民用船坞，本土产业工人840人。
不过庆华轮船公司创办人邱忠波早年是闽南航运业巨头，其家族自从1884年移民本土后，他把闽南至泰国、东印度群岛、马来群岛等地区的航运经营权转交给了闽南商帮名下的宝远航运公司。
庆华轮船公司虽然在本土航运业默默无闻，但是在南洋地区航运方面，庆华轮船公司占有的航运市场份额却要超过盛昌航运公司。
除去前面三家，我们和远洋航运公司选定的最后一家预定合作民营企业是泰昌航运公司，
泰昌航运公司注册资本最低，1884年公司注册时，总资本只有182万汉元（折合库平银100万两。）
占大头的是何秉桓和廖竹宾，两人分别投了60万两银子和15万两银子（有5万是何家借给他的），
不过，泰昌航运公司虽然注册资本在四家中最低，但是发展速度却很快，
1884年9月，航运公司初成立时，名下只有7艘买来的二手轮船，以及100多名跟随何秉桓从美返回的华人伙计，而四年多时间过去，在何秉桓以及拥有留洋背景的廖竹宾两人携手经营下，泰昌航运公司名下的员工数量增加至400余人，公司总资产增长了近三点五倍。
和前面三家航运公司相比，虽然泰昌航运公司总资产和规模都最小，但是发展前景很可观。所以，我们便把它也列在了合作企业的考察名单里。”
“民营航运公司的选择要综合多个方面的考虑，不能仅仅以公司资产、规模作为考量条件，公司发展潜力也是一个重要的考量标准。”
李明远点头认同了牛尚周的筛选标准，然后继续道：“除去帮扶民营航运企业，你们两家国营企业准备怎么提高轮船建造速度？”
“我们两家造船厂准备各增加一座8000吨级民用船坞，而且因为轮船建造任务加重，我们两家也准备共同出资，再向法国定制2台3000吨水压机，一台模锻机，，一台自由锻造机，用来锻造建造轮船需要的钢铁、龙骨。”
“3000吨水压机勉强够用，再定制2台水压机也很有必要。”
李明远移动了一下身子，开口道：“法国克鲁索公司1877年研制的100吨级蒸汽锤是一项很不错的技术，你们两家公司在与法国人商讨贸易合作前，不妨试探性
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