么？国航新股一发行，那还不是随随便便十几个涨停板？
对于承销商，中金公司而言，那就更不是事了。
作为华夏本土投行的No.1，中金的投行品牌不是吹的。
不仅在华夏租金最贵的楼里办公，半夜还有专门的车队送员工回家，卖过华夏最难卖的债券，承销过最不可能发行的股票。
国航这样的央企上市，保驾护航非中金莫属，绝对不会失败！
在他们眼里，卖一个IPO很简单。
只需要安排几个研究员，背熟投标书，穿西装打好领带，约好路演时间，大队人马哗哗冲入卖方家的大厅，发行人主代表康慨陈词，副代表婉转应承，点头附和，然后集体向卖方几位刚毕业的年轻研究员，友善一笑，对方辩友请问问题....
这，还不容易吗？
然而，这次IPO，却出人意料的难，过程也是一波三折，各种不可能全部变成了可能。
二零零六年七月三十日，国航抛出招股说明书，准备向大陆投资人发行27亿新股。
关于价格，中金公司私底下帮助发行人摸了摸底，结果很
不好。
于是他们深思熟虑，最终定在2.75-2.95元这么一个不算乐观的低价位。
不过即使如此，总体的筹资目标也高达80亿元。
其中，战略配售3.5亿股，剩下的股票，网下和网上一人一半，各11.75亿股。
这都是大型IPO的标准动作，没什么新鲜的。
但新鲜的是，国航的网下配售，极其冷澹。
两百多家符合报价资质的机构，当天只有36家递交了《申购表》。
而这36家的大多数，还是在被中金公司的机构销售们苦苦强求之下，迫不得已而为之。
就这样，等到提交报价的时候，还有9家故意写错了价格或其他信息，造成报价无效。
想想，一个能让对数字极其严肃的金融投资机构，故意报价无效的IPO，是一个什么形象的IPO。
几乎所有的公募基金，都认为，国航的风险实在太大了，就是明摆着的赔钱货。
更别配股还有一年的限售期，这么大的盘子，万一跌到一块呢？
中金公司负责算单的市场投资部人员一算，申购总量远远低于预期，只有发行总量计划的28.65%。
这次发行，看来败局已定。
如果连
…。。